Nieuws
TCO belangrijke drijfveer
R. Vos Transporten uit Schaijk heeft drie nieuwe Scania 460R trekkers aan het wagenpark toegevoegd. De voertuigen zijn uitgerust met de zuinige 13-liter Super-motor van 460 pk en zijn specifiek geconfigureerd om te voldoen aan de gunstige VECTO klasse 3. Voor het familiebedrijf stond bij de investering niet alleen de aanschafprijs centraal, maar vooral de Total Cost of Ownership (TCO): de totale kosten gedurende de volledige levensduur van de truck. 
“Wij kijken altijd naar het totaalplaatje,” vertelt directeur Rick Vos. “Een vrachtwagen koop je niet alleen op basis van de aanschafprijs. Uiteindelijk draait het om wat een voertuig over de hele gebruiksperiode kost én oplevert. Dan kom je automatisch uit bij zaken als brandstofverbruik, onderhoud, CO2-uitstoot en tegenwoordig ook de kilometerheffing. Daarnaast is Scania ook een gewaardeerde auto onder onze chauffeurs. Daar luisteren we ook zeker naar.” De drie nieuwe Scania's worden ingezet voor het transport van zogenoemde liggende bulkopleggers voor veevoer. Samen met Scania Veghel werd zorgvuldig gekeken naar een configuratie die binnen VECTO klasse 3 valt. “Dat was voor ons een belangrijk uitgangspunt,” aldus Vos. “Natuurlijk vanwege de CO2-uitstoot, maar ook omdat VECTO direct samenhangt met de kilometerheffing. Uiteindelijk heeft dat allemaal invloed op onze TCO.”
Alle drie de voertuigen zijn nog vóór de invoering van de Nederlandse kilometerheffing geregistreerd en voldoen daarmee aan de gunstige voorwaarden die voor deze klasse gelden. De nieuwe trekkers zijn voorzien van de Scania Super-motor met 460 pk. Twee voertuigen beschikken over een hoge R-slaapcabine en worden voornamelijk ingezet op internationale ritten richting Duitsland, waarbij chauffeurs meerdere nachten van huis zijn. De R-cabine van de derde trekker kreeg een normaal dak, omdat deze regelmatig wordt ingezet bij een fabriek waar een beperkte doorrijhoogte is. Daarnaast zijn alle voertuigen uitgerust met een luchtgeveerde vooras, een keuze die vooral is gemaakt met het oog op het comfort van de chauffeur. “Onze chauffeurs brengen veel uren in de truck door,” zegt Vos. “Dan vinden wij het belangrijk dat ze comfortabel kunnen werken. Dat betaalt zich uiteindelijk ook weer terug.” Bron: Scania Nederland
Nieuwe Renault Trucks E-Tech Trafic
Onlangs presenteerde Renault Trucks de nieuwe lichte bedrijfswagen die ontwikkeld is op een volledig elektrisch modulair platform: de Renault Trucks E-Tech Trafic. Het voertuig onderscheidt zich door zijn compacte afmetingen, een actieradius tot 470 kilometer en bijzonder snelle laadtijden dankzij 800V-technologie. Met de introductie van de nieuwe Renault Trucks E-Tech Trafic versterkt de Franse fabrikant het aanbod in het segment van lichte bedrijfswagens. Daarmee zet Renault Trucks een volgende stap in zijn groeistrategie voor deze markt. Het merk heeft als doel om zijn verkoopvolume van lichte bedrijfswagens tegen 2030 te verdubbelen. 
De nieuwe Renault Trucks E-Tech Trafic is gebaseerd op een zogenoemd ‘skateboard’-platform, dat specifiek is ontwikkeld voor elektrische aandrijving. Deze architectuur maakt een geheel nieuwe positionering van de voertuigcomponenten mogelijk, waardoor zowel de wendbaarheid als de beschikbare laadruimte worden geoptimaliseerd. De bijzonder compacte elektromotor is achterin het voertuig geplaatst. Hierdoor komt de ruimte vrij die normaal door de verbrandingsmotor wordt ingenomen en kan de vooroverbouw aanzienlijk worden verkleind. Dankzij de Software Defined Vehicle (SDV)-architectuur kunnen diverse functies bovendien op afstand worden geüpdatet en gedurende de volledige levensduur van het voertuig verder worden verbeterd.
De Renault Trucks E-Tech Trafic biedt, voor een lichte bedrijfswagen, een uitzonderlijk hoog niveau van wendbaarheid. Door de plaatsing van de motor aan de achterzijde kon de vooroverbouw worden beperkt tot slechts 770 millimeter. Dit ontwerp verbetert daarnaast het zicht van de bestuurder op de directe omgeving van het voertuig. Met een draaicirkel van slechts 10,3 meter in de L1-uitvoering is de Renault Trucks E-Tech Trafic vergelijkbaar met een compacte personenauto. Daardoor laat het voertuig zich eenvoudig manoeuvreren in smalle straten en krappe stedelijke omgevingen. Dankzij een hoogte van minder dan 1,90 meter heeft de bedrijfswagen bovendien toegang tot de meeste ondergrondse parkeergarages. Bron: Renault Trucks Nederland
Transport met actieradius tot 720 km
Scania zet een belangrijke stap in de elektrificatie van langeafstandstransport. De oplossing combineert uitgebreide batterijcapaciteit, MCS-laden en een praktische voertuigconfiguratie. Daardoor is een actieradius tot wel 720 kilometer mogelijk, terwijl transporteurs de balans kunnen behouden tussen laadvermogen, laden en productiviteit. Voor transporteurs is de vraag of een elektrische vrachtwagen veeleisende routes kan afleggen, de vereiste lading kan vervoeren en kan opladen op een manier die past in realistische transportschema's. De oplossing van Scania brengt deze elementen samen. Door batterijcapaciteit achter de cabine te plaatsen, in combinatie met aan het chassis gemonteerde batterijen en megawatt-laden, kan het voertuig worden geconfigureerd voor een grotere elektrische actieradius. Tegelijkertijd blijft de operationele flexibiliteit behouden die nodig is voor Europese langeafstandstransporten. 
In combinatie met het uitgestoken IVD-front (Increased Vehicle Dimension) van Scania maakt de opstelling met de batterij achter de cabine een Europese 6x2*4-trekker-trailercombinatie mogelijk met een maximale actieradius, zelfs als de totale voertuiglengte meer dan 16,5 meter bedraagt. Hierdoor kunnen klanten een grotere elektrische actieradius combineren met praktische trailercompatibiliteit en goede manoeuvreerbaarheid. In combinatie met het nieuwe front kan het voertuig het energieverbruik met wel 3 procent verlagen, afhankelijk van de specificatie en inzet. Dit is relevant aangezien luchtweerstand een groter aandeel vormt in het totale energieverbruik van elektrische vrachtwagens.
Lange afstanden, zware ladingen, trailercompatibiliteit, laadstrategie en carrosserievereisten beïnvloeden allemaal of een elektrische truck in de dagelijkse praktijk voldoet. Door extra batterijpakketten achter de cabine te plaatsen, kan Scania de geïnstalleerde batterijcapaciteit vergroten zonder uitsluitend te vertrouwen op aan het chassis gemonteerde batterijen. Hierdoor is het mogelijk om langeafstandsconfiguraties te bouwen met een actieradius tot 720 kilometer, terwijl transporteurs meer ruimte krijgen om actieradius en laadvermogen op elkaar af te stemmen. In een standaardopstelling kunnen er twee MP20-batterijpaketten achter de cabine worden gemonteerd, waardoor er 356 kWh aan geïnstalleerde capaciteit bijkomt naast de batterijen aan het chassis en onder de cabine. Samen met MCS-laden ondersteunt deze uitgebreide energiecapaciteit elektrische trekkerconfiguraties voor lange afstanden met standaard Europese trailercombinaties. Bron: Scania Nederland
Innovatie ontmoet innovatie
BAS Truck Center heeft afgelopen maanden in totaal 23 Volvo FH LNG-trekkers afgeleverd aan Emons Group. Emons werkt al decennialang aan innovatieve logistieke concepten om méér uit iedere rit te halen en investeert tegelijkertijd in het verduurzamen van die kilometers. De Volvo FH LNG sluit aan bij die strategie: lagere CO₂-uitstoot combineren met de actieradius en inzetbaarheid die internationaal transport vraagt.
Emons Group is een familiebedrijf met meer dan 80 jaar ervaring in logistiek en transport en richt zich op gespecialiseerde nichemarkten. Innovatie loopt als een rode draad door de organisatie. Zo is Emons met een eigen lichtgewicht glasbinnenlader gespecialiseerd in het vervoer van groot formaat glas en zet de divisie Emons Cargo 2WIN een zelf ontwikkeld dubbeldekconcept in waarmee 54 pallets met een hoogte tussen 1,30 en 1,80 meter kunnen worden vervoerd. Het uitgangspunt achter beide concepten is hetzelfde: zoveel mogelijk vracht meenemen per transportbeweging en daarmee zowel logistieke kosten als CO₂-uitstoot terugdringen. “Onze visie is dat logistiek slimmer, schoner en efficiënter moet”, vertelt Daan Emons, CEO van Emons Group. “Daarom investeren we voortdurend in innovatieve concepten, digitalisering, duurzame transportoplossingen en werken we samen met partners die dezelfde ambitie hebben.” 
LNG zonder concessies aan inzetbaarheid Die visie speelde ook een belangrijke rol bij de keuze voor 23 Volvo FH LNG-trekkers. Voor de internationale operatie van Emons is verduurzaming belangrijk, maar moet een voertuig tegelijkertijd praktisch en breed inzetbaar blijven. “Voor ons was het totaalplaatje doorslaggevend”, aldus Daan Emons. “De Volvo FH LNG combineert een aanzienlijke CO₂-reductie met de prestaties en actieradius die nodig zijn voor onze internationale transportactiviteiten. Daarnaast hebben we veel vertrouwen in Volvo Trucks als het gaat om betrouwbaarheid, veiligheid en chauffeurscomfort én kunnen we daarmee de Total Cost of Ownership (TCO) realiseren die nodig is in het werk wat wij dagelijks doen.” Met de investering in deze 23 Volvo FH LNG-trekkers groeit de LNG-vloot van Emons naar in totaal 120 trucks. Daarmee kan een aanzienlijk deel van de vloot, bij inzet van bio-LNG, CO₂-neutraal rijden. De investering is daarmee geen op zichzelf staande keuze, maar onderdeel van de bredere verduurzamingsstrategie van Emons. Bron: BAS Truck Center
Emissieloos drank leveren
Drankengroothandel World of Drinks uit Middelburg heeft zijn eerste volledig elektrische vrachtwagen en tegelijkertijd de eerste Volvo-truck in de vloot in gebruik genomen: een Volvo FM Electric 6x2-bakwagen. Bluekens Truck en Bus verzorgde daarbij het hele traject, van de levering van de truck tot advies en realisatie van de laadinfrastructuur. Die totaaloplossing gaf voor de Zeeuwse groothandel de doorslag om voor Volvo Trucks en Bluekens Truck en Bus te kiezen. 
World of Drinks doet de distributie van dranken naar horecabedrijven en andere afnemers in Zeeland en het westelijk deel van Noord-Brabant volledig in eigen beheer. Het bedrijf beschikt over tien vrachtwagens die volgens vaste routes rijden. “Daardoor kunnen we onze planning volledig afstemmen op onze klanten”, vertelt fleetmanager Carlo Paardekooper. “We werken met vaste routes en vaste bezorgmomenten. Dat maakt onze logistiek efficiënt, maar vraagt ook om betrouwbaar materieel.”
Met de keuze voor een elektrische truck bereidt World of Drinks zich voor op de toekomst. “Wij verwachten dat emissieloos transport de komende jaren ook in Zeeland en Brabant steeds belangrijker wordt”, zegt Paardekooper. “Dan wil je niet wachten tot het zover is. Wij willen er zeker van zijn dat we binnensteden in kunnen blijven rijden. Als je pas instapt op het moment dat de regels ingaan, ben je eigenlijk te laat.” Bron: Verzameld Werk
Electric kipper voor Van Berkel
Recent nam de Van Berkel Groep een DAF XD 270 Electric kipper in gebruik. De 6x2 bakwagen is uitgerust met een eveneens elektrische aangedreven kraan. DAF-dealer Truckland leverde de bijzondere truck. De Van Berkel Groep bestaat inmiddels 71 jaar en is nog steeds een Brabants familiebedrijf. In die jaren groeide het bedrijf uit tot een onderneming met 330 medewerkers en 120 vrachtwagens verdeeld over vier divisies. Duurzaamheid vormt een belangrijke pijler binnen het bedrijf, reden waarom ook ingezet wordt op elektrische trucks. Met de levering van onder meer deze DAF XD 270 FAN bestaat nu 12% van het wagenpark uit elektrische trucks. 
,,We zijn al drie jaar bezig met elektrisch rijden”, legt wagenparkbeheerder Thijs van Berkel uit. ,,Dat is een bewuste keuze die past in onze duurzaamheidsambitie. Tegelijkertijd doen we veel ervaring op over actieradius, gebruiksgemak, etc. We hebben naast de trucks ook een achttal elektrische graafmachines. Om het materieel te kunnen laden hebben we op onze vestigingen in Veghel en Tiel al een eigen laadplein gerealiseerd en bij de andere locaties komen ze er ook aan.”
Van Berkel: ,,De compacte DAF XD Electric kraanwagen is multifunctioneel inzetbaar. Door de uitstekende wendbaarheid kunnen we bouwstoffen en bodemproducten afleveren bij (stedelijke) infraprojecten. De kraanwagen gaat vooral werken rondom Eindhoven en zal hierdoor ook geen lange afstanden rijden. We hebben vooraf berekend dat hij de hele dag moet kunnen werken zonder bij te laden. De eerste praktijkervaringen hebben al uitgewezen dat de berekening klopt.” Bron: DAF Nederland
Eerste elektrische portaalwagen
Meeuwenoord Recycling nam onlangs haar eerste elektrische DAF XD portaalwagen in gebruik. Ook de Hyva installatie wordt elektrisch aangedreven. De DAF XD 270 FA Electric 4x2 bakwagen werd geleverd door DAF-dealer Blom-DSW. Al in 1905 begon Bert Meeuwenoord met het transport van bloembollen. Later groeide de firma uit naar een volwaardig bedrijf in het vervoer van personen en goederen. In de jaren 70 werd ook afvalrecycling aan de werkzaamheden toegevoegd. Dit vormt nog steeds een van de drie pijlers van wat nu de Meeuwenoord Groep is. Bij dit familiebedrijf waar inmiddels de vierde generatie met Bart en Barry Meeuwenoord aan het roer staat, vindt men verduurzaming heel belangrijk. De aanschaf van de DAF XD Electric portaalwagen past in die filosofie. 
Algemeen directeur Barry Meeuwenoord legt uit: ,,Wij hebben met 30 vrachtauto’s geen groot wagenpark. Toch wilden we investeren in een elektrische vrachtwagen vanwege ons streven naar verduurzaming. Daarnaast sorteren we met de aanschaf alvast voor op de komende stedelijke milieuzones. Bovendien doen we nu ervaring op met elektrisch rijden en kunnen we zien hoe dit past in onze bedrijfsvoering.” De keuze voor de juiste elektrische portaalwagen was geen eenvoudige. De portaalwagens die tot dan toe op de markt waren, hadden wat Meeuwenoord betreft niet het juiste laadvermogen en daarbij ook niet de mogelijkheid een goede vangmuilkoppeling te monteren. ,,We zochten naar een elektrische truck met voldoende laadvermogen maar waar ook een aanhanger achter gekoppeld kan worden. DAF kon met de XD Electric een voertuig leveren dat aan al die eisen voldeed.” Bron: DAF Nederland
Mega Trucks Festival
Het lijkt nog ver weg, toch is de organisatie al druk met de voorbereidingen van de komende editie van het Mega Trucks Festival in de Brabanthallen ’s-Hertogenbosch. Dit is het grootste indoor truckevenement van de Benelux. Na een zeer geslaagd jubileumevenement in december afgelopen jaar, waarbij standhouders, deelnemers en publiek in groten getale naar de Brabanthallen kwamen, belooft de elfde editie wederom een groot transportfeest te worden. 
Wat kun je verwachten? Binnen in de hallen worden ruim 400 vrachtwagens opgesteld. Trucks van alle merken, die allemaal de moeite van het bekijken waard zijn. Aangevuld met standhouders en een gezellige chauffeursmarkt. Importeurs en dealers presenteren de nieuwste snufjes en E-technologie. Er is ruimte voor modelbouw, Lego©, muziek en live optredens van verschillende artiesten. De verschillende horecapunten en gezellige terrassen maken een dagje uit helemaal compleet. Meer informatie volgt t.z.t. Houdt de website en Facebookpagina in de gaten.